Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Немного о реформе общественного транспорта в Омске

Еще в прошлом году Департамент транспорта Администрации города Омска предложил внедрить с 1 января 2019 года ряд изменений: 

  • Все маршруты сделать регулируемыми,  чтобы перевозчики установили на своих машинах электронные терминалы и начали принимать транспортные карты. Без исключений.
  • Все деньги, собранные с пассажиров, должны уходить в бюджет. Оплата по картам и удостоверениям льготников — сразу, наличные деньги сдаются в конце смены. При этом даже оплату «налом» необходимо будет проводить через терминал, как в нынешних автобусах, так что размер дневной выручки легко будет посчитать.
  • Взамен каждый перевозчик получает из бюджета фиксированную оплату за километраж. Неважно, сколько пассажиров ты перевёз, работал на центральных улицах или «возил воздух» по окраинам — количество денег зависит от того, сколько километров проехали твои автобусы и маршрутки.

Первая проблема, с которой столкнулся департамент транспорта и рядовые омичи — дефицит транспортных карт. Горожане смели их после новогодних праздников как горячие пирожки. Несмотря на все усилия властей, дефицит есть до сих пор. И это первый провал городской администрации, как минимум в информационной части. До населения не донесли и не разъяснили порядок покупки и замены транспортных карт. Поэтому некоторые вместо пополнения старых карт стли покупать новые, кто-то брал с запасом и т.п.   

Collapse )
promo mutatorkvn june 30, 2014 20:01 9
Buy for 10 tokens
Вот вид из окна дома Комарова 21 на двор. Пока все хорошо. Хорошая рощица, деревца, есть где погулять, постоять в теньке. Про вид с противоположной стороны дома я уже писал. Позволю себе выложить несколько свежих фотографий. Склепы, могилы и чистота. Все это прекрасно…

Карты "Омка" с тарифом "Повременной" бывает глючат

Вообще, введение повременного тарифа - вещь крайне положительная, которая позволяет сэкономить многим людям на проезде при поездках на работу и с работы. Департамент транспорта вчера отчитался, что за 2 недели продано всего 500 карт. Это мало, потому что население в большинстве своем об этом не знает. Своей жене, например, о появлении такого тарифа рассказал я. Она на работу добирается с пересадкой на трамвае. И вот сегодня в течение 10 минут она проехала за 42 рубля, а не за 22, как должна была.



Толи у частных перевозчиков ридеры не настроены, толи что. Но факт остается фактом. Вопрос только в том, массово это ли частный случай, и кто в таком случае должен возмещать пассажирам убытки?

UPD: знающие люди пишут, что с частниками еще не договорились. Ну ОК, не знал, но надо договариваться.


Что делать с муниципальным транспортом в Омске (кратко)

Сегодня Игорь omchanin Федоров у себя в блоге в очередной раз поднял проблему муниципального транспорта, фактически призвав маршруты отдать частникам. Кратко выскажу свое видение, как человек, который до недавнего времени тоже имел возможность попробовать себя в бизнесе частных перевозок.



Как мне кажется, вся истерия со спасением муниципального транспорта - предвыборный популизм нынешнего Мэра Вячеслава Двораковского, накануне кампании в Омский городской Совет. Ну не верю я, что он такой наивный и всевластный, чтобы предполагать (и предлагать) такое простое и изначально неверное решение проблемы пассажирских перевозок в городе Омске.

Первым делом, выгодные маршруты город решил забрать себе. Причем выгодные "на глаз", потому что конкурс на исследование пассажиропотока только объявлен. Дай бог к лету проведут. Но надо понимать, что в каждое время года пассажиропоток перенаправляется. Летом падает в центр, но увеличивается на дачи. Тем не менее, более 20 маршрутов, на которые все той же Администрацией города были розданы маршрутные карты до 2018-2019 года были отменены одним взмахом пера. Понятно, что суд встанет на стороне частных перевозчиков, т.к. у них на руках есть действующие договора. А у города что, появилось пару сотен новых автобусов? Нет. "Уберем частников, чтобы больше заработать муниципальному транспорту", - этот девиз настолько не очевиден и глуп, что очень мне напоминает поговорку "Назло маме отморожу уши". Причем, в наших зимних реалиях, для пассажиров это обернулось и в прямом смысле обморожениями. Благо, частники, взвесив все ЗА и ПРОТИВ выпустили маршрутки назад.

Единственное, с чем согласен целиком, но не полностью, это борьбу города с мелкими газелями. Их не надо убирать полностью, их надо оставлять на так называемых "подвозящих" направлениях, маршрутах типа "Б.Островка - Таксопарк (или любой другой остановки по согласованию с жителями)". Причем одной-двух муниципальных газелей там бы было достаточно. В центре должны ездить автобусы средней и большой вместимости. Причем "средников" у города толком и нет, хотя многие маршруты подразумевают именно такие автобусы в силу своей загруженности. Пусть загрызут меня критики, которые добиваются того, чтобы по городу ездили только автобусы большой вместимости, это крайне экономически не выгодно на многих направлениях. Когда мы будем такими же бюджетно мощными, как Казань, это вполне возможно. Но этого в ближайшее десятилетие точно не предвидится.

Мои предложения для Администрации города, чтобы улучшить транспортную ситуацию в городе Омске.

1) Отменить свое решение о ликвидации 25 маршрутов
2) Провести глобальное комплексное исследование пассажиропотока
3) Провести аудит муниципального транспорта, из которого выбрать самые новые (до 6 лет) и пустить их на основные социальнозначимые пассажиропотоки, соединяющие между собой основные спальные жилмассивы с вокзалами и поликлиниками, а также крупными предприятиями.
4) Провести по настоящему открытый конкурс среди перевозчиков, готовых возить пассажиров по другим и по пересекающимся направлениям. Для оценки прозрачности конкурсов привлечь общественность и СМИ. Причем общественность не "карманную", а из числа местных жителей, проживающих на направлении, и сторонних,имеющих свое видение на процесс пассажироперевозок.
5) Обязать всех перевозчиков установить систему ГЛОНАСС до 1 января 2018 года. Это позволит не только отслеживать движение транспорта пассажирам в онлайн режиме, но и следить за соблюдением установленного графика движения сотрудникам Департамента. Частный автобус не выехал на маршрут согласно установленного графика (плюс-минут 3 минуты) - штраф перевозчику! Автобус не открыл двери на остановке - штраф перевозчику! На маршруте установлены не зарегистрированные автобусы - штраф перевозчику! Это и пополнение бюджета, и регулярные перевозки по графику, и удобство для пассажиров, и заставляет перевозчиков контролировать работу своих маршрутов. Во всех цивилизованных городах так и работают.

Вкратце все, времени больше писать нету. Все споры и предложения в комментарии. Позже напишу новый большой текст по этому поводу.

Всем спасибо за внимание!

Крупнейшие налогоплательщики - 2013з

Оригинал взят у omchanin в Крупнейшие налогоплательщики - 2013
Появился список налогоплательщиков Омской области за 2013 год, ТОП-10 плательщиков в федеральный и областной бюджеты. Прошлый год можно прочесть http://omchanin.livejournal.com/542862.html

Вот нынешний список

Топ-10 налогоплательщиков в Москву
ОАО "Газпромнефть - Омский НПЗ",
ООО "Омсквинпром",
ОАО "Транссибирские магистральные нефтепроводы",
ОАО "Газпром нефть",
ООО "Газпромнефть - Восток",
ООО "НПО "Мостовик",
ОАО "Газпромнефть - Омск",
ОАО "Омскнефтехимпроект",
ОАО "Сибтранснефтепродукт"
ООО "Алкогольная Сибирская группа"


Топ-10 в омский бюджет
ОАО "Газпромнефть – Омский НПЗ",
ОАО "Сан Инбев",
ООО "Омсквинпром",
ОАО "Газпром нефть",
ОАО "Сбербанк России",
ООО "НПО "Мостовик",
ОАО "Российские железные дороги",
ОАО "Транснефть",
ООО "Газпромнефть – смазочные материалы"
ОАО "ОТП БАНК"


По сравнению с прошлым годом ушли из списка "Сибирская сотовая", "Техуглерод", "Водоканал", РЖД.

Меня лично, как и в прошлом году, напрягает то, что в обоих топах отсутствует ГК "Титан". После всего того пиара и всех тех кластеров и проектов не быть в ТОП-10 - это как-то очень интересно.

Я трамвай и меня хотят убить. Помогите!

Оригинал взят у hedgeapple в Я трамвай и меня хотят убить. Помогите!
Друзья, предлагаю реализовать на ближайшем шествии ЗА Омск простой перфоманс в защиту Омского трамвая. Приходите 5 июня в 16-00 в Воскресенский сквер (напротив Художественного = Органного зала) на шествие в костюме трамвая (степень условности выбираете сами: хоть бы и рисунок на ватмане). Хорошо будет, если разместите на "трамвае" социальную рекламу в его защиту с эмоциональными призывами: Не убивайте меня! Я хочу возить людей! Мне не надо керосина! ... Я думаю, что можно много чего написать. Мы же можем, омичи?

Какова цель такого действия? Ну вы же слышали, что наш мэр сказал, что не видит перспективы для Омского трамвая и предложил его практически уничтожить. Это скверная мысль. Я пользуюсь трамваем каждый день, езжу и на работу и с работы. Да, трамваи у нас старые и разбитые, но даже в таком состоянии я предпочитаю их, вместо стояния в пробках.


Коллаж из группы вконтакте РИА7

А совсем недавно мы узнали, что мэр захотел себе купить автомобиль по цене капитального ремонта одного трамвая. Я рассуждаю как горожанин. Есть бюджет, который расходуется на нужды города. Этот бюджет формирует мэрия (и мэр подписывает), он принимается на горсовете. И мэр и горсовет в большинстве своём состоят в одной очень интересной организации с вертикалью власти. То есть они заодно. Принимаемый бюджет, как утверждает мэр и горсовет, - маленький. Из этого маленького бюджета выделяют немаленькие деньги на автомобиль, но не выделяют такие же деньги на ремонт трамвая. Автомобиль возит одно мэра (и то иногда). Трамвай перевозит сотни людей ежедневно. Мне очевидно, что сотни горожан - это более значимый объект приложения городского бюджета, чем автомобиль для мэра.

А вообще я считаю, что такой богатый "хозяйственник" как мэр Омска, вполне может ездить на личном автомобиле. Нормальные мэры так и поступают, иногда даже отказываясь от зарплаты. Омский мэр не такой, он, видимо, жадный. Не хорошо.

Инструкция по умному пользованию транспортной системой города Омска

Оригинал взят у predko в Инструкция по умному пользованию транспортной системой города Омска

Это пост будет полезен всем жителям Омска, кто следит за своим временем, не любит ждать, а также всем, у кого, например, скоро зима, а личного транспорта нет. 

Как говорят в телемагазинах: "Вам очень плохо? Вы чувствуете, как вы несчастны? Не беда!". Короче, есть отличный сайт bus.admomsk.ru. Ему и посвящен данный обзор.

Сайт "Мой Маршрут" простенький, но очень функциональный. Сделан на "Яндекс-картах". Это очень круто, ведь Яндекс всегда радует детализацией и проработкой своих карт.

1_filt

Выберем любой интересующий нас маршрут, например, трамвай #8. При вводе в поиск цифры 8 система выдаст также много другой информации, так или иначе содержащей в описании эту цифру (маршруты, названия остановок).

Кликнем на ссылку с нашим трамваем - и на карте Омска появится маршрут и много-много трамвайчиков, которые прямо сейчас катятся по рельсам между конечными.

Collapse )

Алевтина Вергунова. "Война".



Для истории время длиной в человеческую жизнь – мгновение. 1993 год.

Я ждала сына из Армии. Пришла на железнодорожный вокзал, чтобы глянуть расписание.
Смотрю, стоит морячок. Подошла, спросила не из Мурманска – ли. Он рассказал, что
в поезде омичей не было.

- Завтра приедет, вы не волнуйтесь. Нас до Мурманска офицеры сопровождают.
А от Мурманска и от Москвы сами добираемся.

Что ж, завтра так завтра. Я медленно пошла домой. И слышу:

-Милок, ты бы у кого-нибудь пограмотнее спросил.

Я остановилась:

-Что у вас за трудности?
- Да вот, адрес свой знает, а как проехать не знает.

Передо мной стоит парниша в военной форме. Высокий, здоровенный, красивый.
Бабушка быстренько сложила полномочия гида. А парень стал мне объяснять, что он едет домой из Чечни. В поезде, как водится, его пригласили десантники выпить, а ему нельзя, он из госпиталя, контуженный. Он целый год был в госпитале.

-Понимаешь, мама? Нас бомбили и аккурат в наш блиндаж. Всех убило, всех. Понимаешь, мама? Я только живой был и то без памяти. Всех, мама, за один раз. Хирург сказал: -Ни-ни, парень, ни грамма, иначе тебе каюк. А десант пристал. Но я, мама, хитрый, я документы под носок спрятал, смотри, мама.
-Так и езжай домой, поди заждались.
-А я не знаю, где дом, забыл, мама.
-Мы еще подрались с десантом. Это они меня с поезда выкинули. Хорошо, что в Омске.
Я же в Омске живу.

Я смотрела его документы, справку из госпиталя. Все верно, из Омска. Стала
объяснять, как и на каком транспорте ехать. Он не понимал меня. Я не знала, где
находится его улица, где-то в центре. Ни прохожие, ни милиционер тоже не знали.

- Знаешь, поехали! До главпочтамта, там все и выясним.

Мы сели в какой-то автобус и поехали.

-Тебя как зовут?
-Сергей.
-Кто дома ждет?
-Брат, я до армии у него жил. Папка с мамкой в деревне, умерли давно.
-Ты узнаешь город?
-Нет. Мама, а это точно Омск?
-Ну, хоть что-то ты узнаешь?
-Нет, мама, не узнаю.
-Сколько лет тебя не было?
-Год в армии, год в Чечне, год в госпитале. Ты знаешь, всех сразу. Нас 15 человек было.
Лучше бы меня с ними. Наверное, все думают, что ты моя мама.

И он заплакал.

Вот, всегда, когда вспоминаю то плачу, а тогда нет. Сердце словно в тиски
сжало. Я оглянулась. Пассажиров было не много, и все смотрели на нас. Мы стояли.

-Сергей, не сметь! Такой красивый парень, с войны вернулся. Живой. С мамой домой едет. Смотри, как на нас люди смотрят. Как любуются тобой. Я горжусь тобой, сынок!

Сергей успокоился, повернулся к пассажирам и сказал громко:

-У меня самая лучшая мама, правда? И самая красивая, правда?

Пассажиры заулыбались и закивали нам. Центр, нам надо было выходить.
Пока шли до почтамта, я пыталась вызвать в его памяти хоть какие-то знакомые
воспоминания. Он ничего не помнил. На почте, в каком-то окошечке сказали:

-Так это же рядом!.

Я веду его по улице, где находится дом, откуда он уходил в армию, где он долго жил.
Сергей ничего не узнавал. Мне становилось плохо. И вдруг он закричал:

-Мама, это же мой дом! Вот калитка! Вот как она открывается!

Он почти бежал. Мы зашли в дом. Это частный огромный дом, на много семей
с одним входом. На кухне много плит, столов. Полная, не молодая женщина хлопотала
у плиты. Сергей поздоровался и помчался в свои комнаты. А я объяснила, что Сергей
был серьезно ранен, и что он временами ничего не может вспомнить.
Она сказала, что брат Сергея сейчас в деревне у родственников с женой и сыном. К понедельнику должен вернуться. Я не знала, что делать. Денег у него нет.

-Я схожу в магазин и куплю ему продуктов. Вы присмотрите за ним до понедельника.

Женщина замахала на меня руками:

-Что ж вы думаете? Не накормлю его, что ли? Вот, яичница готова. Чай уже кипит.

Сергей как маленький бегал по комнатам и показывал мне, где он спал, где
лежит его футбольный мяч. Он радовался, что вспоминает. Женщина молча вытирала
фартуком глаза. Я взяла с Сергея слово, что до возвращения брата он не выйдет на улицу.
Провожая меня, он просил приходить к нему:

-Мама, я тебя всегда буду ждать, только не бросай меня. Ты у меня одна. Помни это.

Больше я его никогда не видела.

Памятка для тех, кто хочет ехать в Боровое.

Боровое - одно из моих любимейших мест отдыха. Во-первых, оно находится недалеко от родного Омска, во-вторых, за 7 лет у меня там накопилось много друзей, с которыми приятно пообщаться хотя бы раз в год. Ну а в-третьих, конечно же, это природа, это чистейший воздух.  Уже в этом году, вернувшись из Казахстана, я получил много вопросов от друзей и знакомых, о том, сколько стоит съездить, что можно посмотреть и т.п. Ответы свои я решил систематизировать, и они вылились вот в эту заметку. Из нее Вы узнаете: какими способами добраться до Борового, где лучше поменять валюту, что можно посмотреть, сколько стоит проживание и т.п.

Как доехать.

Основных способов добраться до Борового – четыре.

1)      Рейсовым автобусом от автовокзала. Автобусы ходят ежедневно. Отправление в 9.00 из Омска, в 7.00 из Борового. Время в пути - 11 часов. По пути – 5 остановок на туалет и перекуры, а также обед. Стоимость проезда  в Боровое – 715 рублей, из Борового – 4100 тенге + 50 тенге сбор за предпродажу (примерно 922 рубля). Очевидный плюс проезда на рейсовом автобусе – на таможне его пропускают вне очереди. ВАЖНО: в Боровом на автовокзале пытаются взимать плату за багаж ЛЮБОГО размера, если вы захотите поставить сумку в багажное отделение. Стоимость – 820 тенге (около 192 рублей). Это незаконно. Выход: если ваша сумка не превышает размеров 60 см*40 см*20 см – не платить, а еще лучше в таком случае при покупке билета в Боровом не говорить, что у Вас есть багаж. Кстати, кассиры там сначала выписывают талоны на багаж, и только потом говорят, что это платно.

2)      На личном автомобиле. Поскольку, расстояние до Борового около 470 км. по кратчайшей дороге, многим кажется, что это просто. Моментов несколько. Первый: кратчайшая дорога в очень плачевном состоянии. Второй: можно попасть в очередь на таможне, в отличии от рейсового автобуса. Третий: помимо расходов на топливо, необходимо будет оплатить автостраховку на Казахстанской таможне (1500 тенге на 15 дней). ВАЖНО: необходимо купить и наклеить на заднюю часть автомобиля наклейку RUS. Штраф за ее отсутствие в КЗ дикий. Необходимо помнить, что на территории Казахстана не действует рукописная доверенность и запрещена тонировка лобового и передних боковых стекол. При нарушении ПДД Казахстана надо быть готовым расстаться с правами до оплаты штрафа. Еще, полезно ознакомиться с расписанием автобусов до Борового, Астаны и Кокчетава, чтобы не попасть с ними в одно время на таможню, иначе время ее прохождения может затянуться. Полезный F.A.Q. для автомобилистов тут: http://pravomsk.ru/archive/index.php/t-8090.html

3)      Поездом с пересадкой. Идеальный способ для тех, кто много курит и любит ездить лежа ))). До Петропавловска можно добраться как на электричке, так и проходящим поездом. Стоимость проезда 400-700 рублей. Оттуда можно добраться либо поездом Петропавловск - Алма-Ата, либо Москва – Караганда, либо Екатеринбург – Ташкент. Билеты на эти поезда дешевле брать в Петропавловске. Цена от Петропавловска до Щучинска  1400-2000 тенге (311-445 рублей) за плацкарт, плюс 150 тенге от Щучинска до Борового на маршрутке. Расписание поездов сейчас можно узнать на многих сайтах, чтобы сэкономить  время на пересадке. Также, из Петропавловска можно уехать на автобусе. Цена билета – 1850 тенге (334 рубля). Плюсы: таможенную проверку почти не замечаешь, в туалет можно сходить в любое удобное время, окромя проезда санзон. Также, в поезде можно приобрести планшетник тысячи за 4, мобильник, видеокамеру и много других полезных китайских прибамбасов ))). Можно и злоупотреблять, тем, кто без этого не может. Выйти покурить - вообще проблем не возникает.

4)      Автобусом турфирмы. Несколько омских турфирм занимаются перевозкой туристов в Боровое своими автобусами. Стоимость проезда в одну сторону составляет 900 рублей.

Безусловно, каждый добирается тем способом, каким ему удобно. В этом году в Боровое мы ехали на поезде, обратно на автобусе. Дорога обратно вымотала.

Валюта. Где и почем менять.

В этом году рубль сильно просел, но выгодней менять его все равно в Казахстане. Курс рубля к тенге по Казахстану варьируется сейчас между 4,4 и 4,6 тенге за рубль. В здании Петропавловского ЖД-вокзала нам встретился самый выгодный курс – 4,66. В Щучинске он варьировался от 4,4 до 4,53. В Боровом во всех обменниках 4,45-4,5. Самый выгодный курс в Боровом был в Музее восковых фигур рекордов Гиннеса, который располагается в Музее природы Казахстана

Здесь мы меняли по 4,6. Маленькая хитрость: 


Collapse )

P.S. Если у Вас появились какие-то вопросы, на которые я не ответил в этой заметке, пишите их в комментариях. Буду на них отвечать, попутно наполняя заметку новой информацией. Если Вам интересно, как самим организовать занимательную прогулку по Астане, то пишите мне, а я напишу заметку про Астану. В ЖЖ я уже публиковал пост "Астана - город для людей": http://mutatorkvn.livejournal.com/59406.html